深中通道，作为粤港澳大湾区核心工程之一，经过逾7年的建设后，于6月30日15时正式开启试运营。这条全长24公里的超级跨海集群工程，包括桥、岛、隧道和水下互通，连接了珠江东岸的深圳、东莞、惠州与西岸的珠海、中山、江门。通车后，深圳至中山的车程从约2小时缩短至30分钟，极大地提升了大湾区城市间的互联互通能力。
该通道不仅在技术上创下多项世界之最，包括建设世界最大海中悬索桥锚碇等，还在设计和建设过程中注重生态保护，尤其是对中华白海豚栖息地的保护。深中通道的开通将促进区域内基础设施和产业的升级，加速科技、人才、金融等要素在大湾区的流动，进一步推动区域经济一体化发展。同时，新开通的通道还将通过南中高速万顷沙支线的连接，进一步缩短广州南沙到深圳的时间，为区域交通带来更大的便利。
中新网中山6月30日电 (记者 蔡敏婕)历经逾7年的建设，粤港澳大湾区核心工程深中通道30日15时通车试运营。
6月30日15时，深中通道正式试运营。记者 蔡敏婕摄
如今，珠江东岸的“深圳、东莞、惠州”和西岸的“珠海、中山、江门”两大城市群拥有一条直连的跨海通道，深圳至中山的车程从约2小时缩短至30分钟内，大湾区城市间的互联互通再上新台阶。
6月28日，广东广州，准备通车的深中通道深中大桥。记者陈骥旻摄
深中通道全长24公里，是一条集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，起自深圳机场互通，与广深沿江高速(一、二期)相接，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，采用双向八车道、设计时速100公里的高速公路技术标准。
它不仅拥有当前世界上综合建造难度极高的跨海集群工程之一的美誉，更是连接珠江口东西两岸的重要直联通道。
在深中通道的建设过程中，攻克了多项世界级技术难题，创下十项世界之最，包括世界最大海中悬索桥锚碇扎根珠江、世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥横跨伶仃洋、世界首例双向八车道海底隧道首节管节成功安装等。
同时，深中通道还将通过南中高速万顷沙支线的连接，进一步缩短广州南沙到深圳的时间。目前，广州正加快推进万顷沙支线建设，计划年内建成通车。
深中通道项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次。随着深中通道的开通，深中跨市公交同步开通两条中山直达深圳前海湾地铁站的跨市公交线路，1小时内可通达；对接深圳宝安国际机场的深中航空港也同步启用。
6月27日，广东深圳，准备通车的深中通道沉管隧道。记者陈骥旻摄
值得一提的是，深中通道在设计和建设过程中，通过技术、工艺和管理的创新，保护国家一级重点保护野生动物中华白海豚栖息地环境。
深中通道以24公里的里程和30分钟以内的车程打通珠江口东西两岸的经济动脉，串联前海、南沙、横琴、河套“四大平台”，联通广深港、广珠澳科技创新走廊“两廊”。通车后，将带动城市周边基础设施的建设和产业升级，科技、人才、金融等要素在大湾区更加高效畅通流动。
