中国中车于6月28日在北京首次向全球发布了系列化新能源机车，共展示了7款代表车型。这些新能源机车包括三种动力配置：“内燃发动机+动力电池”、“动力电池”以及“氢燃料电池”，功率范围从1000千瓦到2000千瓦不等，可满足不同行业的铁路运输需求。新系列机车旨在实现低碳或零碳排放，低噪音和高效率运行，解决了传统内燃机车高油耗、高排放、高噪音和差舒适性等问题。与传统内燃机车相比，新型机车显著减少了污染物排放，如“内燃发动机+动力电池”机车的氮氧化物减排45%，碳氢化物减排73%，一氧化碳减排83%。此外，新能源机车还进行了数智化升级，搭载高清视频设备和激光雷达，实现自动感知、智能决策和智慧运行，确保安全稳定。机车兼容多种充电桩，充电功率超过870千瓦，最短充电时间少于40分钟，可在极端温度下运行。特别是“氢燃料电池”机车，其能量利用效率提升超过80%，加氢时间仅需10到15分钟，有效保证作业能力和续航里程。这系列新能源机车主要针对老旧内燃机车的淘汰更新需求，根据国内政策，自2035年起，老旧铁路内燃机车将全面退出市场。
中新社北京6月28日电 (记者 庞无忌)中国中车28日面向全球首次发布系列化新能源机车。
当日，中国中车在北京举办“数智绿色牵引 共创低碳未来”轨道交通装备转型升级——系列化新能源机车发布会，7款代表车型集中亮相。
6月28日，中国中车在北京集中发布7款新能源机车。 (中国中车供图)
该系列机车有“内燃发动机+动力电池”“动力电池”以及“氢燃料电池”三种动力配置，涵盖1000千瓦到2000千瓦多种功率，可全面满足国内外钢铁冶金、矿产、电力、煤炭、港口等企业铁路运输场景需要。
新能源机车可实现低碳零碳排放、低噪音、高效率运行，将有效解决老旧内燃机车存在的“油耗大、排放高、噪音大、舒适性差”等问题。
与传统内燃机车相比，系列化新能源机车实现了污染物排放的全面减少。中国中车表示，“内燃发动机+动力电池”机车实现氮氧化物减排45%、碳氢化物减排73%、一氧化碳减排83%。按照污染物排放降低45%计算，1台机车每年可少排放4吨有害物质，减少碳排放374吨，相当于植树34000棵。“动力电池”和“氢燃料电池”机车实现了零排放。
在降噪方面，“内燃发动机+动力电池”机车噪音时间减少80%以上，司机室内噪音可降低至70分贝以下，在动力电池工况下，车外辐射噪声低至58分贝。
系列化新能源机车进行了数智化全面升级。在智能运用方面，搭载高清视频设备和激光雷达，360度采集环境视觉数据，实时监控运用场景状态，通过自动感知、智能决策、智慧运行，保障机车安全稳定运行。
图为中车资阳公司正在生产组装新能源机车。(中国中车供图)
此次发布的系列化新能源机车可兼容多种制式充电桩，充电功率超过870千瓦，最短充电时间少于40分钟，可实现零下40摄氏度到零上40摄氏度的宽温域运行。与传统内燃机车相比，“氢燃料电池”机车能量利用效率提升超过80%。同时，加氢时间仅需要10到15分钟，能有效保证机车作业能力和续航里程。
据介绍，系列化新能源机车定位于老旧内燃机车淘汰更新这一需求。根据国内相关政策要求，自2035年始，老旧铁路内燃机车应当全面退出铁路运输市场。
