截至2024年6月16日，湖南怀化国际陆港已累计发运东盟班列超过1000列，其中2024年发运395列。怀化作为西部陆海新通道“13+2”省际协商合作机制成员之一，是湖南唯一面向东盟的货运集结中心。该港口开拓了包括北部湾铁海联运在内的四条国际物流大通道，吸引了大量货物南下通往东盟及全球其他地区。
自2022年首列中老铁路怀化至万象国际货运班列发运以来，怀化国际陆港不断发展壮大，成为内陆地区改革开放的高地。通过与长三角、大湾区等地区的融合，建立了五省(市区)协作机制，推动了本地农产品如冰糖橙、茶叶走向国际市场。
2023年，怀化国际陆港加强省区合作，扩大省际和省内各市州的合作，深化通关效率和运价下浮等方面的合作。目前，怀化国际陆港的国际货运网络覆盖全球40个国家和地区的97个港口、站点，运输品类涵盖新能源汽车、锂电池等高附加值产品。
此外，怀化国际陆港还计划打造以冷链物流为特色的陆港，湖南省内最大的智能化单体冷链仓储项目即将完工。怀化已成功入选国家骨干冷链物流基地等多个重要枢纽地位，全市建成冷库容量达34.25万吨，在建冷库20.1万吨，形成了以怀化为中心的武陵山片区农产品冷链物流核心基地网络。
中新网怀化6月17日电 (张卓 曾蔚吾 雷明雄)陆海新通道运营(湖南)有限公司17日透露，截至6月16日，湖南怀化国际陆港2024年已发运东盟班列395列。从2022年发运东盟班列151列到2023年的455列，怀化国际陆港在两年半时间内累计发运东盟班列已超1000列。
湖南怀化国际陆港的海关监管区，堆满出口集装箱。 雷明雄 摄
怀化是西部陆海新通道“13+2”省际协商合作机制成员之一，是湖南唯一面向东盟的货运集结中心。怀化国际陆港已开拓北部湾铁海联运及中老、中越、中缅铁路等四条国际物流大通道，吸引西部陆海新通道70%的货物南下通达东盟、链接全球。
2022年1月6日，首列中老铁路怀化至万象国际货运班列发运，怀化国际陆港不断发展壮大，打造内陆地区改革开放高地。自此，怀化、湖南乃至中国中部地区开辟了与东盟经贸往来的物流大通道。
2022年，怀化积极融入长三角、大湾区、中部城市群、成渝经济圈等，建立湘渝黔桂滇五省(市区)协作机制，开展实地货源调研，分析当地货物集结、运输线路等情况，逐渐形成以长株潭、长三角、珠三角等区域货源为主的格局，推动怀化本土农产品冰糖橙、茶叶等大宗农产品逐步走向东盟乃至世界市场。
6月11日，怀化海关工作人员在怀化国际陆港对即将出口老挝的货物进行查验。 雷明雄 摄
2023年，怀化国际陆港班列发运重点转向省区合作，以湘鄂赣“三省合作协议”为基础，扩大湘鄂赣、湘滇等省际合作，扩大湖南省周边省区协作及省内各市州横向合作，在通关效率、区域集货、运价下浮等方面深化合作，有效扩大共建陆海新通道经贸合作区域。
目前，怀化国际陆港国际货运网络已覆盖全球40个国家和地区的97个港口、站点，运输品类涵盖16个品类的221种品名，新能源汽车、锂电池、太阳能电池等新三样出口量增加，高附加值产品逐渐成为中老班列出口货物主力军，小型挖机、碾米机、香囊包、汽车配件、机械配件以及日用百货等成为出口“主流”。
怀化国际陆港深化与沿海港口合作，北部湾港、广州港、盐田港、洋浦港先后落地怀化设立内陆港，中远海运等国际航运公司设立怀化还箱点，方便外贸企业就近提箱还箱，节省运输时间、降低物流成本。
湖南省内最大智能化单体冷链仓储项目——怀化国际陆港智慧冷链数字化物流中心。 李庆明 摄
中国铁路广州局集团有限公司根据怀化国际陆港出口货运量实际情况，在2023年9月将怀化至万象中老国际货运班列升级为图定班列，2024年4月1日起又将中老图定班列开行频率由每周一列提升至每周三列。截至6月16日，怀化国际陆港今年已完成中老班列152列，已是2023年76列的两倍，位居西部陆海新通道区域第一。
此外，怀化国际陆港还将打造以冷链物流为特色的陆港，湖南省内最大智能化单体冷链仓储项目——怀化国际陆港智慧冷链数字化物流中心施工现已进入尾声，预计八月底开始试运行。项目建成后该港将突出冷链特色、聚力临港产业，促进多种运输方式高效衔接运转，发挥通道节点和物流平台优势。
据悉，目前怀化已成功入选国家骨干冷链物流基地、商贸服务型国家物流枢纽、全国性综合交通枢纽、复合型战略流通支点城市，全市建成冷库34.25万吨、在建冷库20.1万吨，以怀化为中心的武陵山片区农产品冷链物流核心基地网络基本成型，将着力构建“枢纽+集聚区+中心+通道”的现代冷链物流空间布局体系。
